國際學生也可以參與打造天上飛的勞斯萊斯
Jay 逢甲大學 航太與系統工程 3.9/4.0 T85 G299
Admissions:
Purdue University MS in Aeronautics & Astronautics
University of Southern California MS in Astronautical Engineering
顧問的話：
提到航太，有多少夢想高飛的少年在就業現實的壓力下，轉往了其他領域。
2023年畢業于Purdue MS in Aeronautics & Astronautics的 Jay，不但在學期間利用暑假完成了一個實習，畢業後也順利找到了航太相關工作。灣流是被GD收購General Dynamic 通用動力，專門製造公務噴氣式飛機（私人飛機）。一架飛機售價約6500 萬至6650 萬美元（約新台幣21.13億～21.62 億元）。專門的介紹可以看這裡：要價21億的私人飛機是富豪標配？郭台銘、馬斯克皆擁「灣流G650ER」5大亮點：一光保養費就要1億？
前不久他回國與我們分享他的就學工作經驗，真是大開眼界。
學生心得：
我們系上碩士班課程的課堂人數大概是60-80人，3/4是美國人。剩下的主要是印度人，中國人五個左右，台灣人就我。一直都認為獨自修課是較為辛苦的，沒有台灣同學一起互相支持。因此我很主動在跟不同課堂上的美國人以及印度人聊天。因此認識了幾個非常要好的朋友，而他們也帶領我進入美國學生的社群。 不只帶我體驗了各種美國文化，這些朋友還幫助了我的文章、履歷Review甚至是準備之後的求職面試。
我第一年找實習的時候是從十月開始投履歷，目標的職缺就是航太、機械、車子以及機器人產業的實習。大約一直投到四月中獲得Offer後停止。 大約投了三百個履歷左右然後獲得了十間左右的面試。但實際通過phone interview的只有4間，兩間車子相關，一間機器手臂公司以及UPS旗下的無人機新創公司，而最後只有獲得UPS的Offer。 UPS 的策略很明確，不打算自己研發無人機產品。而是投資市面上高潛力的廠商並合作當Operator。 這給我機會了解使用者的需求以及他們如何評估候選的產品以及廠商。
Purdue提供了許多可以提升履歷豐富的選修和社團活動。我除了選擇兩門系上的專業課程配上一門數學課或外系選修，還特意選擇了有final project的課程。有些project是group project，這對增加人脈還有提升英文都有幫助。 我認為幫助最大的是最後學期選了一門ME的機器人課程。 期末報告是要做出一台足球機器人，一組的預算大約$1000。
大多數做研究的都是目標RA或是有Thesis的碩士生。但是也有一些研究性質的社團，比如我加入的Purdue Aerial Robotic Team，它是一個專注在每年全美無人機競賽的社團。 起初是透過朋友的邀請去接R&D Team的副領導，因為我有在UPS實習過獲得了最新關於無人機在業界上經驗。 R&D Team專注在帶領社團新人並發展不同的prove of concept prototype.
後來，我的正職一樣是十月開始投履歷，大約從十一月開始有面試。總共投了差不多450間獲得了15間左右的面試。 而其中航太類型的職缺大概五間左右。十間左右的面試都是在我根據職缺修改履歷後獲得的。 我將最初的履歷分成四個版本針對四個不同性質的職缺。 這樣可使履歷容易閱讀也能刪去與職缺不相干的經歷。
學校的Career Fair對國際學生的用處不大。這可能跟普渡的地理位置有關，我只有獲得一次Amazon Robotic Team的面試機會。 大多數公司都會要求學生去看網站。 Career center給的履歷修改建議我認為只是提供一個模板，專業的精修還是需要有背景知識的人來閱讀。 我其中一個好朋友有在國防部工作過五年，在這點他幫助我非常多。除了同學之外網路上也有人提供類似收費服務。 當盡力準備後只能等待時機以及機運了。
以航太業來說，因為國際局勢的關係，國防相關變得很熱門。同時國防公司的待遇也很優渥。 造成民航飛行這邊留下了空缺給外國人。 我在求職的過程中總共獲得了四間航太公司的面試，總共六個職缺。
最後來說說我們公司：灣流航太，是豪華私人飛機的代名詞。就如同想到跑車會想起法拉利，豪華轎車會想起勞斯萊斯一般。對私人飛機的用戶而言，他們並不是購買飛機，而是在投資時間。
灣流的總部在美國的Savannah, GA。 規模：20000人左右，其中3/4在Savannah。灣流專注於中大型的Bussiness Jet 的飛機設計、生產、製造。 主要競爭對手是Bombardier, Dassault Falcon 以及 Embraer。
在2023-2024灣流招募了大約三千人。灣流招募外國人取決於部門預算、職位以及實際的招募情況。 套句我Manager說的話, We want to fishing in a bigger pool。在我加入公司的2023年，Flight Science來了大約六個外國人。我的部門是Flight Science底下的Flight Dynamic。我的小組上有一個比較資深的台灣人。我們組負責Flight Control Computer, FCC 的演算法設計以及相關的驗證測試。除了設計跟測試之外，也會有相對應的報告需要做撰寫。 Writing的部分只能多琢磨並接受其他同事的comments。 口頭上的討論也是很頻繁，如何簡潔的問出核心問題很重要。 而這點我也還正在努力。我們的工作時間蠻彈性的，一周要去辦公室三天並且達到40小時，時間上可以在不影響工作以及會議的情況下調整。根據Project以及Deadline會有加班的必要。雖然是責任制但有提供加班費。
其他一些小叮嚀：
1. 我到第二學期才知道過國際生在第一學期可以申請減修一門課，可以不被8學分的限制給約束住。這對國際學生很有用，剛剛到美國學業文化需要更多適應時間，可惜我當初不知道。大家剛到學校都可以去國際學生事務處問問，你們學校有沒有類似的規定。
2. 求職時要注意有些公司會把碩士以及博士學歷計算成兩年以及四年的工作經驗。因此當擁有碩士學歷以上的求職者申請Level 1 engineer職缺的時候會直接被拒絕。因為那些職缺是開給大學畢業生的。
3. 試著踏出舒適圈去接觸不同國籍不同背景的人，與他們交流能帶來意想不到的機遇。
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